Avtomobil ta'mirlash ustaxonalari haydovchilar eskirgan mashinalarini ushlab turganda foyda ko'rishadi

Yaqinda Detroytdagi Jey's Auto Repair kompaniyasida ish kunlarining birida mashinalar ta'mirlashga muhtoj bo'lgan mashinalarning ortig'ini tuzatish uchun ishlayotganda, mashinalar o'nlab joylarni to'ldirdi va to'xtab turish joyiga to'lib ketdi.

Bu yangi odatiy holga aylandi, chunki xaridorlar eski va eskirgan mashinalarga narxlar oshgan paytda eskirgan mashinalari, yo'ltanlamaslari va pikaplarini osib qo'yishga harakat qilmoqdalar, dedi shaharning sharqiy tomonidagi xizmat ko'rsatish do'konining egasi Jey Salayta.

"Bu o'tgan yil uzluksiz bo'ldi", dedi u. «Bizni ish qanchalik band bo'lgani va aqldan ozgani hayron qoldiradi. Biz yetarlicha yordam olishga harakat qilardik, shuning uchun ovozni ushlab tura olmaymiz. O'chgani yo'q. ”

Buning sabablari bor. IHS Markit ma'lumotlariga ko'ra, AQShda avtomobillarning o'rtacha yoshi rekord darajadagi 12,1 yoshni tashkil etdi. Yengil avtomobillar va yuk mashinalari yo'lda uzoqroq turadi, deydi mutaxassislar, so'nggi 15 yil ichida avtomobil sifatining yaxshilangani tufayli.

Shu bilan birga, yarimo'tkazgichlarning global tanqisligi avtomobil ishlab chiqarishni qisqartirdi, xuddi talab pandemik pastlikdan tiklanib, yangi va ishlatilgan transport vositalarining narxini oshirdi va ba'zi iste'molchilarni yo'lda davom ettirishlari uchun ko'proq pul sarflashga undadi.

Bu shuni anglatadiki, ta'mirlash ustaxonalarida ko'proq biznes - agar ular yordam topa olsalar.

"Ko'pincha biz ko'plab mexanik ta'mirlash inshootlari muvaffaqiyatli ishlayotganini ko'ramiz", dedi Rey Fisher, Texasda joylashgan avtomobillarga xizmat ko'rsatish uyushmasi ijrochi direktori. Sabab? "Menimcha, mashinalar narxi. Odamlar yangisini sotib olishdan ko'ra, ushlab turishadi. ”

Edmunds ma'lumotlariga ko'ra, yangi avtomobilning o'rtacha narxi o'tgan oyda 40,948 dollarni tashkil etdi, bu 2020 yil iyunidagi 38,967 dollardan 5 foizga ko'p. Eski mashinalar narxi yanada tez ko'tarildi: 9 yoshli eski mashinaning o'rtacha narxi o'tgan oyda 13 252 dollarni tashkil etdi, bu 2020 yil iyun oyida 10 226 dollardan 29 foizga ko'p.

"Ko'p omillar bor", dedi Ivan Drury, Edmunds uchun Insights bosh menejeri. "Agar biz yilga nazar tashlaydigan bo'lsak, odamlar unchalik ko'p haydashmaydi, tabiiyki, biz yo'lda mashinalarning o'sha yoshini yanada balandlashtirardik. Siz buni avtomobillarning chidamliligi vaqt o'tishi bilan ancha yaxshilangani bilan birlashtirasiz. Bu eski klinkerlar o'rniga sizda bir vaqtning o'zida eski, chiroyli mashinalar bor.

Uning so'zlariga ko'ra, egalari o'z avtomobillari 100 ming kilometrdan oshib ketishidan xavotirga tushgan kunlar o'tdi. Haydovchilar 2008 yildagi tanazzul paytida, ishdan bo'shatish va uy-joy inqirozi ko'pchilikni mashinasini uzoqroq ushlab turishga majbur qilgan paytda, yuqori tezlikda yuradigan mashinani ushlab turish qulayroq bo'ldi.

"Ular savdo-sotiqning o'rtacha yoshi, millar ham o'sganini ko'rishdi", dedi u, chunki qisman 2000-yillarning o'rtalarida transport vositalarining sifati keskin yaxshilandi. "Odamlar bu mashina biz o'ylagandan ko'ra uzoqroq xizmat qilishini o'rgandilar. ”

Jay's Auto Repair -da, ular xizmat ko'rsatadigan avtotransport vositalarining ko'pchiligi 2011 yildan 2017 yilgacha bo'lgan yillardir, janob Salaytah shunday dedi: "Bu bizning ishimizning ko'p qismi shu doirada, lekin biz hali ham" 07 "va" 08 "ni ko'rmoqdamiz. Yo'lda, odamlar hali ham ularga pul qo'yishadi ".

"10 yil oldin, 10 yoshli mashina bo'lganida, odamlar unga ikki, uch grandni qo'ymagan bo'lardi", deya qo'shimcha qildi u. "Endi ular buni qilmoqdalar. Siz dvigatelni almashtirish, dvigatelni qayta qurish uchun uch, to'rtta katta va ular uni sarflaydilar.

Janob Salaytahning aytishicha, odamlar bu bahorda tarqatilgan 1400 dollarlik federal rag'batlantirish to'lovlaridan o'z mashinalariga pul qo'yishadi. Ishchi kuchi etishmasligidan kelib chiqqan holda ish haqining oshishi ham yordam berdi.

Janob Salayta xaridorlaridan biri, Detroytlik Bler Xilson, yangisini sotib olish o'rniga 2011 yildagi Chevy Malibu -ga sarmoya kiritishni ma'qul ko'radi. Chevy muxlisining aytishicha, uning mashinasi 150 ming kilometrga yaqin masofani bosib o'tgan va undan qutulish niyati yo'q.

"Men ikkita ishda ishladim va uni to'liq to'ladim", dedi janob Xilson, 22. "Bu mening qimmatbaho mulkim".

Janob Xilsonning aytishicha, u so'nggi ikki yil ichida o'z mashinasiga 2500 dollardan ko'proq pul sarflagan. Oilasi ham uni yangi jantlar va shinalar bilan hayratda qoldirdi. Bu 1200 dollar turadi.

"Yangi mashinaga ega bo'lish juda yaxshi, lekin hamma uchun ham arzon emas, chunki sug'urta juda yuqori", dedi u. "Sizning yozuvingizga qarab, siz 300 yoki 400 yoki undan ko'p dollar to'laysiz va sizning sug'urtangiz ham shuncha."

Janob Xilson, chip etishmasligi inventarizatsiya va avtomobil narxiga qanday ta'sir qilganini payqaganini aytdi.

"Bu etishmovchilik bu narxda ham, qiymatda ham katta farq qiladi", dedi u. "Yangi mashina olmoqchi bo'lganlar uchun men hozir tavsiya qilmayman, chunki bu juda qiyin".

Bret Rou, Plymouth, Mich shtatidagi Auto Lab egasi, odamlar mashinalarini uzoqroq saqlashlari biznes uchun juda yaxshi, bu tendentsiyani u yuqori sotish narxlari bilan bog'laydi.

"Biz, albatta, o'rtacha eski mashinalar kelayotganini sezamiz", dedi u. "Odamlar eski mashinani tuzatishga tayyor, ehtimol ilgari uni tuzatmagan bo'lardi."

Yaqinda 2003 yildagi Ford Torosli xaridor Rou fikrini bildirishga yordam beradi. Mashina yaxshi holatda edi, lekin 3200 dollarlik ta'mirlash kerak edi, uni egasi qilishga qaror qildi.

"Bu odam uzatmani almashtirish uchun ancha pul sarflagan, ba'zida kimdir:" Men bu mashinani tuzatmayapman ", deb aytardi", dedi u. "Ular davom etishgan bo'lardi."

Plimut do'konining avtomobillarni ta'mirlash bo'yicha menejeri Mark Sullivanning aytishicha, hozirgi vaqtda ba'zi ish joylari ehtiyot qismlarni olish kechikkanligi sababli cho'zilib ketmoqda: “Agar hamma narsa normal bo'lganida edi, bir necha soat bo'lardi; nasib qilsa, xuddi o'sha kunga o'xshaydi. "

Uning so'zlariga ko'ra, COVID-19 cheklovlari olib tashlangan va korxonalar o'z ishini boshlaganidan so'ng, ehtiyot qismlarni tezda olish qiyinroq bo'lgan, ta'mirlash ishlari kechiktirilgan. Pent-up talabi omil hisoblanadi.

"Avtomobillar deyarli bir yil o'tirishdi", dedi Sallivan. "Endi siz hali ham bir yillik ish bilan shug'ullanyapsiz, chunki mashinalarga hali ham kerak edi, lekin [egalari] buni uddalamadi. Birdaniga hamma o'z mashinasini yil bo'yi ishlab chiqarish o'rniga, keyingi haftada ishga ketishi kerak bo'ladi. ”