Elektr, akkumulyator va boshqa kaputning boshqa qismlariga ishlamayotgan bo'lsa-da, shinalar sotuvchilari Shimoliy Amerika yo'llarida elektr transport vositalarining o'sishi bilan band bo'lishmoqda.
Detroytdagi bu yilgi MEMA Aftermarket Suppliers Vision konferentsiyasida so'zga chiqib, Discount Tire kompaniyasining mahsulotlar bo'yicha katta vitse-prezidenti Jon Bolduin elektr transport vositalari, xususan, Teslas tomonidan taqdim etilgan noyob muammolar va imkoniyatlar haqida tushunchalar bilan o'rtoqlashdi, chunki bu bugungi kunda eng mashhur EV brendidir.
Xususan, elektr transport vositalari keng tarqalgan bo'lsa, kompaniya ko'p narsalarni o'rganishi kerak edi, chunki ular ichki yonish vositalariga qaraganda og'irroq. Masalan, past qavatli liftlar - shinalar sotuvchilari o'zlarining liftlari EVlarni boshqarish uchun mos bo'lishini ta'minlashlari kerak, dedi u sessiya davomida.Yakuniy mijozning ovozi.
"Ko'tarish nuqtalari, yuk ko'tarish qobiliyati - bularning barchasi - biz o'rganish uchun o'z yo'limizdan chiqdik", deb tushuntirdi Bolduin.
Uning ta'kidlashicha, Discount Tire Tesla xizmat ko'rsatish markazlarining to'lib-toshgan holati tufayli ko'plab hududlarda Tesla egalari uchun asosiy xizmat ko'rsatuvchi provayderga aylangan. "Biz bir tonna Tesla biznesiga ega bo'lamiz. Men aytmoqchimanki, ularning ko'pchiligi, chunki ularning xizmat ko'rsatish markazlari to'lib-toshgan. Va men ularning xizmat ko'rsatish markazlari ham shinalar ishlab chiqarishdan xursand ekanligini bilmayman."
Kompaniya EVlarning alohida ehtiyojlarini qondirish uchun do'konda o'qitishga katta e'tibor beradi.
"Biz do'konda ko'plab treninglar o'tkazamiz", dedi Bolduin o'rganish egri chizig'idan oldinda turish zarurligini ta'kidlab.
Kris Gardner, MEMA, MEMA Vision 2024 konferentsiyasida Discount Tire kompaniyasidan Jon Baldvin bilan savol-javob o'tkazadi
Kompaniya o'z mijozlari haqida ham bilib oldi. "Aksariyat Tesla [egalari] o'z transport vositalariga juda nozik. Biz buni juda to'g'ri deb topdik", dedi Balvin.
Biroq, EV egalari o'z avtomobillarida shinalar qanchalik tez eskirishidan hayratda qolganga o'xshaydi.
"Biz kilometrlik eskirishdagi farqni ko'rmoqdamiz. Ayniqsa, agar o'ylab ko'rsangiz, Tesla birinchi marta chiqqanida, ular shinalar hisobga olinmagan va ularning hizalanishi unchalik yaxshi emas edi", deb tushuntirdi Bolduin.
EVlarning yuqori ishlashi shinalarning aşınmasına sezilarli hissa qo'shadi. "Oddiy EV raketa bo'lishi mumkin. Biz bunga o'rganmaganmiz," dedi Bolduin hazil bilan "agar xohlasangiz, shinalarni 8,{1}} milyada qovurishingiz mumkin. Buni qilish qiyinroq. Fiesta."
Bolduin, shuningdek, birinchi marta EV xaridorlarining shinalarini sotib olishdan keyin tezda almashtirish kerak bo'lgandan keyin xatti-harakatlariga ham to'xtalib o'tdi.
“Birinchi marta xaridorning birinchi shinalarini 8,{2}},000 milya masofada almashtirganda, [keyin narx yorlig‘ini ko‘radi] biz ko‘rib turganimizdek, ular dinga e’tiqod qilishadi. — Balki, har safar maydondan tushganimda bu bolg'a menga kerak emasdir. Shunday qilib, bu yordam beradi ", dedi u.
Og'ir oyoqli xatti-harakatlarni konservativ haydash usullari bilan ajratib ko'rsatishda, Bolduin EV'lar shinalarni ICE avtomobilidagi shinalarga qaraganda kamida 10 foizga tezroq eskirishini ta'kidladi. Shunday qilib, EV egalari tez-tez o'z do'konlarida bo'lishadi.
"Demak, biz katta EV ishqibozlarimiz, agar siz shuni so'rasangiz", dedi u til bilan.
