Keng tarqalgan EV qabul qilish uchun narxlar tushishi kerak
KEYWORDS ELECTRIC CAR EV EV QABUL QILISh FORD UMUMIY MOTORLARINI ICHKI YANISH VAXTLARINI JOE BIDEN STELLANTIS SOLGI KREDITI TESLA
Elektromobillar - avtomobilsozlik sanoatining kelajagi. Hech bo'lmaganda, bu ko'plab siyosatchilar va OEM rahbarlari aytayotgan 39 -son.
Avgust oyida prezident Jo Bayden 2030 yilga borib sotiladigan avtomobillarning yarmini elektromobillar sotish to'g'risida ikkita farmonga imzo chekdi. Amerikaning uchta yirik OEM - Ford, General Motors va Stellantis - bu buyurtmalarni qo'llab -quvvatladi.
So'nggi to'qnashuvlar sanoat konferentsiyasi paytida, bir nechta ma'ruzachilar, bu buyurtmalarsiz ham, sanoatda elektrlashtirish muqarrar ekanligini aytishdi.
"Oq Uyda bizda odamlar shunday deyishganmi yoki yo'qmi, bu sohada shunday bo'ldi", dedi konferentsiyada Drive Electric Ogayo tashabbusi dastur menejeri Mari Makkonnell.
Avtomobil sanoatining kelajagi - elektr va Amerikada ishlab chiqarilgan.
Bugun men&№ 39; 2030 yilga kelib, yangi transport vositalarining 50 foizini nol chiqindilarsiz sotish va oldingi ma'muriyatning avtomobil standartlarini uzoqdan ko'rishni qaytarish choralarini ochish maqsadida ijro buyrug'iga imzo chekmoqdaman.
- Prezident Bayden (@POTUS) 2021 yil 5 -avgust
Hatto amerikalik muskulli avtomobillar, avtomobilsozlik paragonlari va ichki yonish dvigatelining chempionlari ko'rinadigan bo'lsada, batareyali kelajakka intila boshladilar. Avtomobil va haydovchi Ford Mustang Mach-E ni o'zining "GG" quot; amaliy va visseral&o'rtasidagi muvozanatning ajoyib muvozanati;&39 -sonli odamlarni EV skeptiklaridan EV xushxabarchilariga aylantirishning eng yaxshi vositasi ekanligining asosiy sababi.&tirnoq;
Ichki yonish dvigatelidan oxirgi ot kuchini siqib chiqaradigan Hemi dvigatellari bilan sinonim Dodge brendi shu yilning boshida 2024 yil uchun to'liq elektr mushakli avtomobil ishlab chiqarishini e'lon qildi. Dodge bosh direktori Tim Kuniskis Stellantis EV Day taqdimotida elektrlashtirish inqilob emas, balki avtomobil sanoati uchun tabiiy evolyutsiya ekanligini aytdi.
& quot; Bizning muhandislarimiz ichki yonish yangiliklaridan nimani siqib chiqarishi mumkin bo'lgan amaliy chegaraga etishmoqda," - dedi Kuniskis." Elektr dvigatellari bizga ko'proq narsani berishi mumkin va agar biz mijozlarimizga ustunlik beradigan texnologiyani bilsak, biz uni qabul qilishga majburmiz.&tirnoq;
Zaryadlangan transport vositalari uchun yuqori to'lov
Ko'rinib turibdiki, elektromobillar endi" agar" aksincha, qachon" savol.&tirnoq; Biroq, sanoatni umumiy elektrlashtirishda hali ham muhim muammo qolmoqda: xarajatlar.
Bu' yaxshi hujjatlashtirilgan anekdot, yonilg'i va texnik xizmat ko'rsatish xarajatlari pastligi sababli, elektromobillar ICEga qaraganda ancha tejamli bo'lishini ko'rsatdi. Ammo avtoulovning oldingi narxi ko'pchilik odamlarga ushbu transport vositalarini qabul qilish bilan bortga chiqishni taqiqlaydi.
Ford va Stellantis kabi yirik OEM'lar EV tasmasidan sakrashidan oldin, elektr bozorining eng ko'zga ko'ringan o'yinchilari Tesla kabi startaplar edi. Bu kompaniyalar ommaviy ishlab chiqarishni kengaytirishda katta qiyinchiliklarga duch kelishdi va hozir ham duch kelishmoqda. 2010 -yillarning ikkinchi yarmida Tesla aynan shu kurashni boshidan kechirdi va faqat bosh direktor Elon Muskning ulkan boyligi tufayli hokimiyatga ega bo'ldi.
& quot;&39 -ning diqqatga sazovor joyi shundaki, Tesla ishlab chiqarish hajmida bankrot bo'lmadi,&Bu haqda Musk II chorakdagi daromadlar bo'yicha suhbat chog'ida aytdi.
39 -sonli pullari bo'lmagan kompaniyalar uchun ular yig'iladi. Tesla va Amazon tomonidan qo'llab-quvvatlanadigan Rivian singari, ular hali ham foyda olishlari kerak, va bu ularning narxini xaridorga etkazishdir. Hatto yirik, taniqli OEMlar ham elektromobillarini ishlab chiqarishda iqtisodiy samaradorligi bo'lmaganligi sababli, ularning ICElariga qaraganda ancha yuqori narxlarda ishlaydilar.
AQSh Energetika vazirligining Sakramento Bee hisobotiga ko'ra, Tesla Model 3 Qo'shma Shtatlardagi barcha elektrotexnika sotuvlarining yarmini tashkil qilgan. 39 -chi Tesla&ning eng arzon mashinasi narxi atigi 40 ming dollardan past. Bozordagi eng arzon yangi EV, 2021 Mini Cooper SE, Bee ma'lumotlariga ko'ra, 30 000 dollardan oshadi, bu ICE bilan taqqoslanadigan o'lchamdagi avtomobilga qaraganda 10 000 dollarga qimmatroq. Va bu&№ 39; zaryadlovchilar kabi boshqa qo'shimcha ishga tushirish xarajatlarini o'z ichiga olmaydi.
ICE hali ham issiq tovar
7,500 dollargacha federal soliq imtiyozlari mavjud, lekin ular faqat har bir OEMdan ma'lum miqdordagi transport vositalarini va faqat ma'lum modellarni qamrab oladi. Tesla va GM allaqachon sotish chegaralarini tugatgan va endi yangi avtomobillarga soliq imtiyozlarini bera olmaydi.
So'nggi so'rov shuni ko'rsatadiki, respondentlarning qariyb 60 foizi kelgusi besh yil ichida avtomobil sotib olishni rejalashtirgan, 55 foizga yaqini esa "GG" ni sotib olishini aytgan. ICE, atigi 27 foizi, agar ular ancha qimmatroq bo'lsa, EV sotib olishlarini aytishdi.
Federal hukumat, yirik OEM va sanoatning boshqa asosiy ishtirokchilarining majburiyatlarini hisobga olgan holda, elektromobillarning keng qo'llanilishi ro'y beradi. Bu mashinalar ancha arzon bo'lgunga qadar, ICE bozorda o'z o'rnini saqlab qoladi.
