Mitchellning har choraklik hisobotida Kanadada elektr va gibrid avtomobillar uchun xarajatlar va ta'mirlash muammolari ko'tarilgan, bunda da'vo ma'lumotlari benzinli transport vositalariga nisbatan sezilarli farqlarni ko'rsatadi.
Kanadada gibrid va elektr transport vositalari ommalashib borar ekan, Mitchell'sning yangi ma'lumotlariQ2 2024 Plug-in: EV Collision InsightsHisobot shuni ko'rsatdiki, ushbu transport vositalarini ta'mirlash xarajatlari, xususan, Kanada bozorida an'anaviy benzinli avtomobillarnikidan oshib bormoqda.
Mitchellning so'nggi hisoboti Kanada va AQShda akkumulyatorli elektr transport vositalarini (BEVs), engil gibrid elektr transport vositalarini (MHEVs) va plagin gibrid elektr transport vositalarini (PHEVs) ta'mirlash bilan bog'liq murakkabliklar va xarajatlarga oydinlik kiritadi.
Hisobotga ko'ra, Kanadada MHEVlarni ta'mirlash xarajatlari har bir da'vo uchun o'rtacha 5,302 dollar, ichki yonuv dvigatellari (ICEs) bo'lgan avtomobillar uchun 4,958 dollar. PHEV va BEV-larni ko'rib chiqishda bo'shliq sezilarli darajada kengayadi, o'rtacha ta'mirlash xarajatlari mos ravishda 5,665 va 6,534 dollarni tashkil qiladi.
AQShda MHEV va ICE o'rtasidagi farq ancha kichik edi, ta'mirlash xarajatlari duragaylar uchun 4,726 dollarni tashkil etdi, ICE uchun 4,806 dollar. PHEV’lar 5059 dollarga, BEV’lar esa 5753 dollarga tushdi.
Mitchellning da'volar bo'yicha direktori Rayan Mandell: "BEV'lar singari, [PHEV'lar] ichki yonuv dvigatellari yoki ICE hamkasblari bilan solishtirganda to'qnashuvdan keyin ta'mirlash qimmatroq bo'lishi mumkin". "Biroq, ICE va kichik elektr akkumulyatori bilan yumshoq duragaylar da'volarning jiddiyligi haqida gap ketganda, faqat benzin bilan ishlaydigan avtomobillarga juda o'xshaydi."
Yuqorida ko'rinib turibdiki, Kanadada gibridlar va elektr transport vositalarini ta'mirlash xarajatlari Qo'shma Shtatlarga qaraganda ancha yuqori. Misol uchun, AQShda BEVni ta'mirlashning o'rtacha narxi 5753 dollarni tashkil etgan bo'lsa, Kanadada BEVni ta'mirlash o'rtacha $6,534 - 800 dollarga yaqin farq.
Umumiy yo'qotish chastotasiga nazar tashlaydigan bo'lsak, Kanadadagi BEVs va 2021 va yangi benzinli avtomobillar shunga o'xshash raqamlarni ko'rsatadi, BEVs 7,24 foiz va ICE avtomobillari 8,52 foiz. Bu BEVs va ICE avtomobillarining umumiy yo'qotish chastotasi mos ravishda 9,16 va 9,45 foizni tashkil etgan AQSh ko'rsatkichlaridan biroz pastroq.
Hisobotda, shuningdek, BEVs ICE avtomobillariga (5,21 foiz) nisbatan to'qnashuvlar natijasida etkazilgan zararni baholashda (8,18 foiz) o'rtacha o'rtacha mexanik ish soatlarini talab qilishini aniqladi. Shu bilan birga, BEV-larning ramka mehnatiga ehtiyoji kamroq, bu ularning dizayni to'qnashuvlar paytida strukturaviy shikastlanishning oldini olishda samaraliroq bo'lishi mumkinligini ko'rsatadi.
Mitchellning ta'kidlashicha, asl uskuna ishlab chiqaruvchi qismlar BEVni ta'mirlashda sezilarli darajada ko'proq foydalaniladi, bu ta'mirlanadigan BEVs qismlarining 89 foizini, ICE avtomobillari uchun esa 65 foizni tashkil qiladi.
