Haydovchilar eskirgan transport vositalarini ushlab turishadi
Yaqinda Detroytda joylashgan Jey's Auto Repair-da ish kunlarining birida avtoulovlar ta'mirga muhtoj bo'lgan avtoulovlarning kamchiliklarini bartaraf etish uchun ishlayotganda mashinalar o'nlab koylarni to'ldirib, to'xtash joyiga to'lib ketdi.
Bu yangi odatiy holga aylandi, chunki xaridorlar eski va eskirgan transport vositalari narxlari ko'tarilib ketayotgan bir paytda eskirgan mashinalari, SUV va pikaplariga yopishib olishga harakat qilmoqdalar, dedi shaharning sharq tomonidagi servis do'koniga egalik qiluvchi Jey Salayta.
"Bu o'tgan yil to'xtovsiz bo'ldi", dedi u. “Biz bu juda band bo'lganligi va aqldan ozganidan ajablanamiz. Biz yetarlicha yordam olishga intilishimiz bilan shunchalik qisqa edikki, ovozni ushlab turolmaymiz. Bu o'chmadi ».
Buning sabablari bor. IHS Markit ma'lumot provayderiga ko'ra, Qo'shma Shtatlarda transport vositalarining o'rtacha yoshi 12,1 yilni tashkil etdi. Yengil avtomobillar va yuk mashinalari yo'lda uzoqroq turishadi, deydi mutaxassislar, qisman so'nggi 15 yil ichida transport vositalarining sifati yaxshilanganligi sababli.
Shu bilan birga, global yarimo'tkazgich tanqisligi avtoulovlarni ishlab chiqarishni qisqartirdi, chunki talab pandemiya darajasidan ko'tarilib, yangi va ishlatilgan transport vositalarining narxlarini ko'tarib, ba'zi iste'molchilarni o'zlarining hozirgi sayohatlarini saqlab qolish uchun ko'proq pul sarflashga olib keladi.
Bu degani, agar ular yordamni topsalar, ta'mirlash ustaxonalarida ko'proq biznes qilish kerak.
"Ko'pincha, biz ko'plab mexanik ta'mirlash inshootlari muvaffaqiyatli ishlayotganini ko'ramiz", dedi Rey Fisher, Texasda joylashgan avtoulovlarga xizmat ko'rsatish assotsiatsiyasi ijrochi direktori. Sabab? «Menimcha, avtomobillarning narxi. Odamlar yangi narsalarni sotib olishdan ko'ra ushlab turishmoqda ".
Edmunds ma'lumotlariga ko'ra, yangi transport vositasining o'rtacha narxi o'tgan oyda 40,948 dollarni tashkil etdi, bu 2020 yil iyunidagi 38,967 dollardan 5 foizga oshdi. Ishlatilgan avtoulovlarning narxi yanada tezroq ko'tarildi: 9 oylik ishlatilgan avtoulovning o'rtacha narxi o'tgan oy 13252 dollarni tashkil etdi, bu 2020 yil iyunidagi 10226 dollardan 29 foizga oshdi.
"Ko'plab omillar mavjud", dedi Edmunds uchun Insights kompaniyasining katta menejeri Ivan Drury. "Agar yilni ko'rib chiqsak, odamlar shunchalik ko'p haydashmaydi, tabiiyki, biz yo'lda transport vositalarining bu yoshini yanada yuqori darajaga ko'tarishimiz kerak edi. Siz buni vaqt o'tishi bilan transport vositalarining chidamliligi ancha yaxshilanganligi bilan birlashtirasiz. Ushbu eski klinkerlarning o'rniga, aslida siz bir vaqtning o'zida ushbu eski, chiroyli transport vositalariga ega bo'lasiz. "
Egalari o'zlarining transport vositalarining 100 ming kilometrdan oshib ketishidan xavotirlanadigan kunlar o'tdi, deya qo'shimcha qildi u. Haydovchilar 2008 yilda ishsizlik va uy-joy inqirozi tufayli ko'pchilik o'z mashinalarini uzoqroq ushlab turishga majbur bo'lganida, turg'unlik paytida uzoqroq yurgan avtomobilni saqlash qulayroq bo'ldi.
"Ular savdo-sotiqning o'rtacha yoshi o'sganini ko'rishdi - millar ham shuncha ko'paydi", dedi u qisman 2000-yillarning o'rtalarida transport vositalarining sifati keskin yaxshilanganligi sababli. "Odamlar o'sha saboqni" hey, bu mashinalar biz o'ylagandan ham uzoqroq turadi "degan tushunchani oldilar".
Jay's Auto Repair kompaniyasida ular xizmat ko'rsatadigan avtoulovlarning aksariyati 2011 yildan 2017 yilgacha bo'lgan yillardir, Salayta shunday dedi: "Bu bizning ishimizning aksariyati shu doirada, ammo biz" 07 va 08 "larning ko'pligini ko'rayapmiz yo'l, va odamlar hali ham ularga pul qo'yishadi ".
"10 yil muqaddam, 10 yil bo'lgan avtomobil qaerda bo'lsa, odamlar unga ikki, uch grand qo'ymas edilar", - deya qo'shimcha qildi u. “Endi ular buni qilishmoqda. Siz motorni almashtirish uchun 2011 yilgi Equinoxni qo'lga kiritasiz, dvigatelni qayta qurish uch, to'rtta grandni tashkil qiladi va ular buni sarflaydilar. "
Salaytaxning so'zlariga ko'ra, odamlar bu yil bahorda tarqatilgan 1400 dollarlik rag'batlantiruvchi federal to'lovlardan o'z vositalariga pul sarflaydilar. Ishchi kuchining etishmasligi natijasida ish haqining ko'payishi ham yordam berdi.
Salaytah mijozlaridan biri, Detroytlik Bler Xilsonning aytishicha, u yangisini sotib olish o'rniga 2011 yilgi Chevy Malibu-ga sarmoya kiritishni afzal ko'radi. Chevy muxlisining aytishicha, uning mashinasida taxminan 150 000 mil bor va u bundan qutulishni rejalashtirmagan.
"Men ikkita ishda ishladim va uni to'lab to'ladim", deydi 22 yoshli Xilson. "Bu mening qimmatbaho narsam".
Xilsonning so'zlariga ko'ra, so'nggi ikki yil ichida u o'z avtomobiliga 2500 dollardan ko'proq pul sarflagan, shu jumladan yangi uzatish va elektr uzatish. Oilasi ham uni yangi jantlar va shinalar bilan ajablantirdi. Buning narxi 1200 dollar edi.
"Yangi transport vositasiga ega bo'lish juda yaxshi, ammo bu hamma uchun tejamli emas, chunki sug'urta juda yuqori", dedi u. "Sizning eslatmangizga qarab, siz 300 yoki 400 dollar yoki undan ko'proq to'laysiz va sizning sug'urtangiz ham shuncha ko'pdir."
Xilsonning aytishicha, chip tanqisligi inventarizatsiya va transport vositalarining narxlariga ta'sirini sezgan.
"Ushbu tanqislik ushbu narx va qiymatga katta ta'sir ko'rsatmoqda", dedi u. "Yangi transport vositasini olmoqchi bo'lganlar uchun hozircha buni tavsiya etmayman, chunki bu juda qiyin".
Plimutdagi (AQSh) avtoulov laboratoriyasining egasi Bret Rovning aytishicha, odamlar o'z mashinalarini uzoqroq saqlashlari biznes uchun juda yaxshi, bu tendentsiyani u yuqori sotish narxlari bilan izohlaydi.
"Biz, albatta, eskirgan mashinalarni o'rtacha hisobda kirib kelayotganini payqaymiz", dedi u. "Odamlar o'sha eski mashinani o'tmishda tuzatmagan bo'lsalar ham, tuzatishga tayyor".
Yaqinda 2003 yilda ishlab chiqarilgan Ford Taurus xaridorlari Rowning fikrini tasdiqlashga yordam beradi. Avtomobil yaxshi holatda edi, lekin egasi buni qilishga qaror qilgan 3200 dollarlik ta'mirga muhtoj edi.
"O'sha kishi uzatmalarni almashtirish uchun ozgina pul sarflagan, ba'zida ilgari kimdir:" Men bu mashinani tuzatmayapman ", deb aytishi mumkin edi", dedi u. "Ular davom etishgan bo'lar edi."
Plymut do'koni avtoulovlarni ta'mirlash bo'yicha menejeri Mark Sallivanning aytishicha, ehtiyot qismlarni olishda sustkashlik tufayli ba'zi ish o'rinlari hozirgi kunlarda ko'proq vaqt talab qilmoqda: «Agar hamma narsa normal bo'lsa edi, bu bir necha soat edi; endi nasib qilsa xuddi o'sha kunga o'xshaydi ”.
Uning so'zlariga ko'ra, COVID-19 cheklovlari bekor qilingandan va korxonalar ochila boshlagandan so'ng, ehtiyot qismlarni tezda olish qiyinlashdi, chunki ta'mirlash vaqtida tormoz ishi kechiktirildi. Beshinchi talab bu omil.
"Avtomobillar deyarli bir yil o'tirdi", dedi Sallivan. «Endi siz hali ham bir yillik ish bilan shug'ullanmoqdasiz, chunki mashinalar hali ham bunga muhtoj edi, ammo (egalari) buni qilmadilar. Endi birdan hamma hammaga o'z mashinalarini yil davomida bajarishni o'rniga kelasi hafta ishga ketishini talab qiladi. "
