Silindr boshlarining turlari
Ichki yonish dvigatelining tarkibiy qismlari orasida, ba'zilari silindrlarning yuqori qismida bo'lishi yoki biriktirilishi kerak. Bunday tarkibiy qismlar, birinchi navbatda, assimilyatsiya va egzoz klapanlari va shamlardan iborat. Oddiy silindr boshi - bu silindrlarning tepasida o'tirgan metall blok, har bir silindr uchun valflar va uchqun shamlari o'rnatilgan va silindrlarni o'z ichiga olgan asosiy dvigatel korpusiga muhrlangan. Shu tarzda, silindr boshi silindrlarning yuqori qismlarini o'z ichiga oladi. Sovutish kanallari, shuningdek, suv bilan sovutilgan dvigatellarda silindr boshi ichida joylashgan.
Yassi boshli dvigatelning shiling boshlari
Ushbu dvigatel boshining dizayni soddaligi tufayli dastlabki dvigatellarda keng tarqalgan. Unda klapanlarning ustki qismida emas, balki tsilindrlarning yon tomonlarida qurilganligi, boshning pastki qismida esa klapanlarning ko'tarilishi va chiqishini ta'minlash uchun ko'tarilishi uchun kameralar mavjud. Bosh, asosan, hech qanday mexanik qismlarga ega bo'lmagan bitta metall plastinka bo'lib, uni ishlab chiqarish va yig'ishni osonlashtirdi. Ushbu dizayn shuningdek oddiyroq va yaxshiroq sovutish mexanizmlarini taklif qildi, ammo oxir-oqibat ishlashning jiddiy cheklovlari tufayli mashhurligini yo'qotdi, chunki havo oqimi yonish kamerasiga kirish uchun 90 daraja burilishni talab qildi, natijada samarasiz siqish va yomon yonish. Xuddi shunday, yana bir kamchilik - bu chiqindi gazlarni uzoqroq tutib, dvigatelning haddan tashqari qizib ketishiga olib keladigan murakkab egzoz yo'li.
Yuqori klapan (OHV) dvigatelining shiling boshlari
Ushbu dvigatel boshining konstruktsiyalari eksantrik milini o'z ichiga olgan silindr bloklari bo'lgan dvigatellarda uchraydi. Boshida assimilyatsiya va uchqun mexanizmlari, shuningdek, mexanik surish moslamalari yordamida qabul qilish va chiqarish uchun ishlaydigan valflar mavjud. Ushbu dizayn tekis boshli dizayndagi ba'zi cheklovlarni qondirishga yordam beradi, natijada dvigatelni etarlicha ixcham holatga keltiradi. Eksantrik milining krank mili yaqinida joylashganligi sababli, qo'zg'alishni vaqtini belgilash tizimining murakkabligi juda past, kichik zanjir yoki ularni samarali ravishda bog'lovchi to'g'ridan-to'g'ri mexanizm mexanizmi.
Yuqoridagi eksantrik mil (OHC) dvigatellarining boshlari
Datsuns dvigatelini taqqoslashda ta'kidlanganidek, bu boshlar, nomidan ko'rinib turibdiki, o'rnatilgan eksantrik miliga ega va shuning uchun ilgari muhokama qilingan turlarga qaraganda ancha murakkab. Biroq, bu valflarni ishga tushirish uchun surish vositalaridan foydalanishni bartaraf qiladi, chunki eksantrik mil valflarning to'g'ridan-to'g'ri ustki qismida joylashgan va ularni to'g'ridan-to'g'ri harakatga keltirishi mumkin. Ushbu boshlar ikkita variantda mavjud: biri bitta eksantrik mili (SOHC) dvigatellari uchun, boshiga o'rnatilgan bitta eksantrik mili, ikkinchisi esa boshida ikkita eksantrik mili bo'lgan ikki tomonlama mili (DOHC) dvigatellari uchun. Oxirgi versiyada eksantrik milleridan biri kirish vanalarini boshqarish uchun javobgardir, ikkinchisi esa egzoz klapanlarini boshqaradi. OHC boshlari, shuningdek, har bir silindr uchun bir nechta klapanlarga ega va zamonaviy OHC dvigatellarining boshlari yaxshilangan ishlashi uchun integral o'zgaruvchan valfli vaqt tizimlariga ega.
