Koptok bo'g'inlari funktsiyalari
Bilyali bo'g'inlar avtomobil uchun muhim komponent hisoblanadi. Ular avtomobil shassisining rul bo'g'imlarini g'ildiraklar yonidagi boshqaruv qo'llari bilan bog'laydigan qismidir. To'p rul bo'g'imiga biriktirilgan va to'p mos keladigan rozetka boshqaruv qo'lida joylashgan. Bilyali bo'g'inlar barcha avtomobil va yuk mashinalarining old qismlarida qo'llaniladi va mustaqil orqa osma bo'lgan transport vositalarida ham orqa shar bo'g'inlari mavjud.
Avtomobil og'irligini qo'llab-quvvatlash
Bilyali bo'g'inlar avtomobil tanasining butun og'irligini ushlab turishi kerak. Ba'zi transport vositalarida to'rtta sharli bo'g'inlar mavjud bo'lib, ikkitasi har bir old g'ildirakni bog'laydi. Ko'pgina hollarda, yuqori koptokli bo'g'in va pastki to'p bo'g'imi mavjud bo'lganda, lekin avtomobilning og'irligi butunlay kamon bilan jihozlangan pastki bo'g'inda yotadi. Ular yuk ko'taruvchi shar bo'g'inlari va shuning uchun eng tez eskiradi. Prujina ustki sharli bo'g'inga o'rnatilgan hollarda, u yuk ko'taruvchi birikma bo'lib, eng tez eskiradi. Koptokli bo'g'in yuk ko'taruvchi bo'lmagan holatlar bundan mustasno - bu MacPherson strut suspenziyasi. Strut bu holatlarda yukni ko'taradi va koptok birikmasi ikkinchi darajali.
Pivot avtomobil g'ildiraklari
Avtomobil g'ildiraklarini chapga va o'ngga siljitish uchun rul g'ildiragi aylantirilganda sharli bo'g'inlar aylanadi. Bo'g'inlar g'ildirak va shassidagi yuqori va pastki boshqaruv qo'llari bilan bog'langan rul bo'g'imi orasidagi aylanish nuqtalari hisoblanadi. Bilyeli bo'g'inlarning muvaffaqiyatli ishlashini ta'minlash va ishqalanishni minimal darajada ushlab turish uchun bo'g'inlarni har yili yoki muntazam ravishda moy almashtirishda muntazam ravishda moylash kerak.
Kiyishni ko'rsating
Haddan tashqari eskirgan sharli bo'g'inlar xavfli bo'lishi mumkin, chunki bo'g'in ishlamay qolsa, haydovchi transport vositasini boshqarishni yo'qotadi. Bo'g'in eskirganda, to'p va rozetka endi bir-biriga mahkam o'rnashib ketmaydi. Bilyali bo'g'inlar o'zlarining eskirishini bir necha usul bilan ko'rsatadi: to'qnashuvlar ustida haydash yoki o'tkir burchakni burish paytida avtomobilning old qismidan taqillatgan shovqin eshitilishi mumkin; shinalar notekis tarzda eskirishi va rul boshqaruvi hatto tartibsiz bo'lishi mumkin; ba'zi sharli bo'g'inlarda aşınma ko'rsatkichi piniga ega (agar pin qo'shimchaning uchini ma'lum uzunlikka cho'zsa, bo'g'in juda eskirgan va uni almashtirish kerak); Mexaniklar va o'z avtomobillari haqida ma'lumotga ega bo'lgan transport vositalari egalari koptokning moy moslamasini tekshirishlari mumkin. Agar soqol moslamasi bo'shashgan bo'lsa va uni qo'l bilan silkitib qo'yish mumkin bo'lsa, koptokli birikma eskirgan. Koptokli bo'g'in 70,{2}} dan 150,000 milyagacha davom etishi mumkin, garchi u ko'proq yoki kamroq vaqt davom etishi mumkin. Aşınma darajasi yo'l sharoitiga, foydalanishga va bo'g'inning axloqsizlik, suv va yo'l tuziga ta'siriga bog'liq. Agar bitta bo'g'in kiyilgan bo'lsa, avtomobil egasi bitta koptokli bo'g'inni almashtirishi yoki uzoq muddatda qulayroq bo'lishi mumkin bo'lgan barcha shar bo'g'inlarini almashtirishi mumkin.
